বৈদ্যুতিক যানবাহন বিপ্লব কেবল গাড়ির ক্ষেত্রেই সীমাবদ্ধ নয়। এটি তাদের শক্তি প্রদানকারী বিশাল অবকাঠামোর ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (IEA) জানিয়েছে যে ২০২৪ সালে বিশ্বব্যাপী পাবলিক চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা ৪০ লক্ষ ছাড়িয়ে গেছে, যা এই দশকে বহুগুণ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই বহু-বিলিয়ন ডলারের বাস্তুতন্ত্রের কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছেচার্জ পয়েন্ট অপারেটর(সিপিও)।
কিন্তু সিপিও আসলে কী, এবং এই ভূমিকা কীভাবে আমাদের সময়ের সবচেয়ে বড় ব্যবসায়িক সুযোগগুলির মধ্যে একটিকে প্রতিনিধিত্ব করে?
একজন চার্জ পয়েন্ট অপারেটর হলেন ইভি চার্জিং স্টেশনের একটি নেটওয়ার্কের মালিক এবং প্রশাসক। তারা বৈদ্যুতিক গতিশীলতার নীরব, অপরিহার্য মেরুদণ্ড। তারা নিশ্চিত করে যে ড্রাইভার প্লাগ ইন করার মুহূর্ত থেকেই বিদ্যুৎ নির্ভরযোগ্যভাবে প্রবাহিত হয় এবং লেনদেন নির্বিঘ্নে হয়।
এই নির্দেশিকাটি দূরদর্শী বিনিয়োগকারী, উচ্চাকাঙ্ক্ষী উদ্যোক্তা এবং দূরদর্শী সম্পত্তির মালিকদের জন্য। আমরা CPO-এর গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা অন্বেষণ করব, ব্যবসায়িক মডেলগুলি ভেঙে দেব এবং এই লাভজনক বাজারে প্রবেশের জন্য ধাপে ধাপে পরিকল্পনা প্রদান করব।
ইভি চার্জিং ইকোসিস্টেমে একজন সিপিওর মূল ভূমিকা
সিপিও বুঝতে হলে, আপনাকে প্রথমে চার্জিং জগতে এর অবস্থান বুঝতে হবে। ইকোসিস্টেমের বেশ কয়েকটি মূল খেলোয়াড় রয়েছে, তবে দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং প্রায়শই বিভ্রান্তিকর হল সিপিও এবং ইএমএসপি।
সিপিও বনাম ইএমএসপি: গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য
এটিকে একটি সেল ফোন নেটওয়ার্কের মতো ভাবুন। একটি কোম্পানি ভৌত সেল টাওয়ার (সিপিও) এর মালিক এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে, অন্যদিকে অন্য একটি কোম্পানি আপনাকে, ব্যবহারকারীকে (ইএমএসপি) পরিষেবা পরিকল্পনা এবং অ্যাপ সরবরাহ করে।
•চার্জ পয়েন্ট অপারেটর (সিপিও) - "বাড়িওয়ালা":সিপিও ফিজিক্যাল চার্জিং হার্ডওয়্যার এবং অবকাঠামোর মালিক এবং পরিচালনা করে। তারা চার্জারের আপটাইম, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পাওয়ার গ্রিডের সাথে সংযোগের জন্য দায়ী। তাদের "গ্রাহক" প্রায়শই ইএমএসপি যারা তাদের ড্রাইভারদের এই চার্জারগুলিতে অ্যাক্সেস দিতে চায়।
•ই-মোবিলিটি সার্ভিস প্রোভাইডার (eMSP) - "পরিষেবা প্রদানকারী":eMSP EV ড্রাইভারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। তারা অ্যাপ, RFID কার্ড, অথবা পেমেন্ট সিস্টেম প্রদান করে যা ড্রাইভাররা চার্জিং সেশন শুরু করতে এবং তার জন্য অর্থ প্রদান করতে ব্যবহার করে। PlugShare বা Shell Recharge এর মতো কোম্পানিগুলি মূলত eMSP।
একজন ইভি ড্রাইভার একটি সিপিওর মালিকানাধীন এবং পরিচালিত স্টেশনে চার্জিং খুঁজে বের করতে এবং চার্জিংয়ের জন্য অর্থ প্রদান করতে একটি ইএমএসপি অ্যাপ ব্যবহার করে। সিপিও তারপর ইএমএসপিকে বিল করে, যারা পালাক্রমে ড্রাইভারকে বিল দেয়। কিছু বড় কোম্পানি সিপিও এবং ইএমএসপি উভয়ই হিসেবে কাজ করে।
চার্জ পয়েন্ট অপারেটরদের মূল দায়িত্ব
একজন সিপিও হওয়া কেবল একটি চার্জার মাটিতে স্থাপন করার চেয়ে অনেক বেশি কিছু। এর ভূমিকার মধ্যে চার্জিং সম্পদের পুরো জীবনচক্র পরিচালনা করা জড়িত।
• হার্ডওয়্যার এবং ইনস্টলেশন:এটি কৌশলগত স্থান নির্বাচনের মাধ্যমে শুরু হয়। সিপিওরা লাভজনক স্থান খুঁজে বের করার জন্য ট্র্যাফিক প্যাটার্ন এবং স্থানীয় চাহিদা বিশ্লেষণ করে। তারপর তারা চার্জার ইনস্টলেশনের ব্যবস্থা করে, যা পারমিট এবং বৈদ্যুতিক কাজের সাথে জড়িত একটি জটিল প্রক্রিয়া।
•নেটওয়ার্ক পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ:একটি ভাঙা চার্জার রাজস্ব হারাতে পারে। সিপিওগুলি উচ্চ আপটাইম নিশ্চিত করার জন্য দায়ী, যা মার্কিন জ্বালানি বিভাগের গবেষণা অনুসারে ড্রাইভার সন্তুষ্টির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। এর জন্য দূরবর্তী পর্যবেক্ষণ, ডায়াগনস্টিকস এবং সাইট মেরামতের জন্য প্রযুক্তিবিদদের প্রেরণ প্রয়োজন।
•মূল্য নির্ধারণ এবং বিলিং: চার্জ পয়েন্ট অপারেটররাচার্জিং সেশনের জন্য মূল্য নির্ধারণ করুন। এটি প্রতি কিলোওয়াট-ঘন্টা (kWh), প্রতি মিনিট, একটি নির্দিষ্ট সেশন ফি, অথবা একটি সমন্বয় হতে পারে। তারা তাদের নেটওয়ার্ক এবং বিভিন্ন eMSP-এর মধ্যে জটিল বিলিং পরিচালনা করে।
•সফটওয়্যার ব্যবস্থাপনা:এটিই এই অপারেশনের ডিজিটাল মস্তিষ্ক। সিপিওরা অত্যাধুনিক ব্যবহার করেচার্জ পয়েন্ট অপারেটর সফটওয়্যারএকটি একক ড্যাশবোর্ড থেকে তাদের সম্পূর্ণ নেটওয়ার্ক তদারকি করার জন্য, চার্জিং স্টেশন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (CSMS) নামে পরিচিত।
সিপিও ব্যবসায়িক মডেল: চার্জ পয়েন্ট অপারেটররা কীভাবে অর্থ উপার্জন করে?
দ্যচার্জ পয়েন্ট অপারেটর ব্যবসায়িক মডেলবিকশিত হচ্ছে, সাধারণ জ্বালানি বিক্রয়ের বাইরে আরও বৈচিত্র্যময় রাজস্ব স্ট্যাকের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে। এই আয়ের উৎসগুলি বোঝা একটি লাভজনক নেটওয়ার্ক তৈরির মূল চাবিকাঠি।
সরাসরি চার্জিং রাজস্ব
এটিই সবচেয়ে স্পষ্ট রাজস্ব প্রবাহ। একটি CPO পাইকারি মূল্যে ইউটিলিটি থেকে বিদ্যুৎ কিনে এবং EV ড্রাইভারের কাছে মার্কআপে বিক্রি করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি CPO এর মিশ্র বিদ্যুতের দাম $0.15/kWh হয় এবং তারা এটি $0.45/kWh এ বিক্রি করে, তাহলে তারা শক্তির উপর একটি মোট মার্জিন তৈরি করে।
রোমিং এবং ইন্টারঅপারেবিলিটি ফি
কোনও CPO সর্বত্র থাকতে পারে না। এই কারণেই তারা eMSP-এর সাথে "রোমিং চুক্তি" স্বাক্ষর করে, যা অন্য প্রদানকারীর গ্রাহকদের তাদের চার্জার ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এটি সম্ভব হয়েছে ওপেন চার্জ পয়েন্ট প্রোটোকল (OCPP) এর মতো উন্মুক্ত মানদণ্ডের মাধ্যমে। যখন eMSP "A" এর একজন ড্রাইভার CPO "B" এর চার্জার ব্যবহার করে, তখন CPO "B" সেশনটি সহজ করার জন্য eMSP "A" থেকে একটি ফি আয় করে।
সেশন ফি এবং সাবস্ক্রিপশন
জ্বালানি বিক্রির পাশাপাশি, অনেক সিপিও একটি সেশন শুরু করার জন্য একটি নির্দিষ্ট ফি নেয় (যেমন, প্লাগ ইন করার জন্য $1.00)। তারা মাসিক বা বার্ষিক সাবস্ক্রিপশন প্ল্যানও অফার করতে পারে। নির্দিষ্ট ফিতে, গ্রাহকরা প্রতি কিলোওয়াট ঘন্টা বা প্রতি মিনিটে কম হার পান, যা একটি বিশ্বস্ত গ্রাহক বেস তৈরি করে এবং পূর্বাভাসযোগ্য পুনরাবৃত্ত রাজস্ব তৈরি করে।
আনুষঙ্গিক রাজস্ব প্রবাহ (অব্যবহৃত সম্ভাবনা)
সবচেয়ে উদ্ভাবনী সিপিওগুলি আয়ের জন্য সামর্থ্যের বাইরেও তাকাচ্ছে।
• সাইটে বিজ্ঞাপন:ডিজিটাল স্ক্রিনযুক্ত চার্জারগুলি বিজ্ঞাপন প্রদর্শন করতে পারে, যা উচ্চ-মার্জিন রাজস্ব প্রবাহ তৈরি করে।
• খুচরা অংশীদারিত্ব:একটি CPO একটি কফি শপ বা খুচরা বিক্রেতার সাথে অংশীদারিত্ব করতে পারে, যারা তাদের গাড়ি চার্জ করে এমন ড্রাইভারদের জন্য ছাড় অফার করে। খুচরা বিক্রেতা লিড জেনারেশনের জন্য CPO কে অর্থ প্রদান করে।
• চাহিদা সাড়া প্রোগ্রাম:সিপিওগুলি গ্রিডের চাহিদার সর্বোচ্চ সময়ে নেটওয়ার্ক জুড়ে চার্জিং গতি কমাতে ইউটিলিটিগুলির সাথে কাজ করতে পারে, গ্রিড স্থিতিশীল করতে সহায়তা করার জন্য ইউটিলিটি থেকে অর্থ গ্রহণ করতে পারে।
কিভাবে একজন চার্জ পয়েন্ট অপারেটর হবেন: একটি ৫-পদক্ষেপ নির্দেশিকা
সিপিও বাজারে প্রবেশের জন্য সতর্ক পরিকল্পনা এবং কৌশলগত বাস্তবায়ন প্রয়োজন। আপনার নিজস্ব চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরির জন্য এখানে একটি নীলনকশা দেওয়া হল।
ধাপ ১: আপনার ব্যবসায়িক কৌশল এবং কুলুঙ্গি নির্ধারণ করুনতুমি সবার কাছে সবকিছু হতে পারো না। তোমার লক্ষ্য বাজার ঠিক করো।
•
পাবলিক চার্জিং:উচ্চ-যানবাহন খুচরা বা হাইওয়ে অবস্থান। এটি মূলধন-নিবিড় কিন্তু উচ্চ রাজস্ব সম্ভাবনা রয়েছে।
• আবাসিক:অংশীদারিত্বঅ্যাপার্টমেন্টভবন অথবাকনডো(মাল্টি-ইউনিট বাসস্থান)। এটি একটি ক্যাপটিভ, পুনরাবৃত্ত ব্যবহারকারী বেস অফার করে।
•কর্মক্ষেত্র:কোম্পানিগুলোর কাছে তাদের কর্মীদের জন্য চার্জিং পরিষেবা বিক্রি করা।
•নৌবহর:বাণিজ্যিক বহরের জন্য (যেমন, ডেলিভারি ভ্যান, ট্যাক্সি) ডেডিকেটেড চার্জিং ডিপো প্রদান। এটি একটি দ্রুত বর্ধনশীল বাজার।
ধাপ ২: হার্ডওয়্যার নির্বাচন এবং সাইট অধিগ্রহণআপনার হার্ডওয়্যার পছন্দ আপনার কুলুঙ্গির উপর নির্ভর করে। লেভেল 2 এসি চার্জারগুলি এর জন্য উপযুক্তকর্মক্ষেত্রঅথবা এমন অ্যাপার্টমেন্ট যেখানে ঘন্টার পর ঘন্টা গাড়ি পার্ক করা থাকে। ডিসি ফাস্ট চার্জার (ডিসিএফসি) পাবলিক হাইওয়ে করিডোরের জন্য অপরিহার্য যেখানে ড্রাইভারদের দ্রুত চার্জ করতে হয়। এরপর আপনাকে সম্পত্তির মালিকদের সাথে আলোচনা করতে হবে, তাদের হয় একটি নির্দিষ্ট মাসিক লিজ পেমেন্ট অথবা রাজস্ব ভাগাভাগি চুক্তির প্রস্তাব দিতে হবে।
ধাপ ৩: আপনার CSMS সফটওয়্যার প্ল্যাটফর্মটি বেছে নিনতোমারচার্জ পয়েন্ট অপারেটর সফটওয়্যারআপনার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হাতিয়ার। একটি শক্তিশালী CSMS প্ল্যাটফর্ম আপনাকে দূরবর্তীভাবে সবকিছু পরিচালনা করতে দেয়: চার্জারের অবস্থা, মূল্য নির্ধারণের নিয়ম, ব্যবহারকারীর অ্যাক্সেস এবং আর্থিক প্রতিবেদন। একটি প্ল্যাটফর্ম নির্বাচন করার সময়, OCPP সম্মতি, স্কেলেবিলিটি এবং শক্তিশালী বিশ্লেষণ বৈশিষ্ট্যগুলি সন্ধান করুন।
ধাপ ৪: ইনস্টলেশন, কমিশনিং এবং গ্রিড সংযোগএখানেই পরিকল্পনাটি বাস্তবে রূপ নেয়। আপনাকে লাইসেন্সপ্রাপ্ত ইলেকট্রিশিয়ান এবং ঠিকাদার নিয়োগ করতে হবে। এই প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে স্থানীয় পারমিট সংগ্রহ করা, সম্ভাব্যভাবে সাইটে বৈদ্যুতিক পরিষেবা আপগ্রেড করা এবং স্টেশনগুলি চালু এবং গ্রিডের সাথে সংযুক্ত করার জন্য স্থানীয় ইউটিলিটি কোম্পানির সাথে সমন্বয় করা।
ধাপ ৫: eMSP গুলির সাথে মার্কেটিং এবং অংশীদারিত্বযদি কেউ আপনার চার্জার খুঁজে না পায়, তাহলে সেগুলো মূল্যহীন। প্লাগশেয়ার, চার্জহাব এবং গুগল ম্যাপের মতো সকল প্রধান eMSP অ্যাপে আপনার স্টেশনের ডেটা তালিকাভুক্ত করতে হবে। যেকোনো EV ড্রাইভার, তাদের প্রাথমিক অ্যাপ নির্বিশেষে, আপনার স্টেশনগুলি ব্যবহার করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য রোমিং চুক্তি স্থাপন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
কেস স্টাডি: শীর্ষ চার্জ পয়েন্ট অপারেটর কোম্পানিগুলির উপর এক নজর
বাজার বর্তমানে বেশ কয়েকটি প্রধান দ্বারা পরিচালিত হয়চার্জ পয়েন্ট অপারেটর কোম্পানিগুলি, প্রতিটির একটি স্বতন্ত্র কৌশল রয়েছে। তাদের মডেলগুলি বোঝা আপনাকে আপনার নিজস্ব পথ নির্ধারণ করতে সাহায্য করতে পারে।
| অপারেটর | প্রাথমিক ব্যবসায়িক মডেল | মূল বাজার কেন্দ্রবিন্দু | শক্তি |
| চার্জপয়েন্ট | সাইট হোস্টদের কাছে হার্ডওয়্যার এবং নেটওয়ার্ক সফ্টওয়্যার বিক্রি করে। | কর্মক্ষেত্র, নৌবহর, আবাসিক | অ্যাসেট-লাইট মডেল; প্লাগের সংখ্যা অনুসারে বৃহত্তম নেটওয়ার্ক আকার; শক্তিশালী সফ্টওয়্যার প্ল্যাটফর্ম। |
| বিদ্যুতায়িত করাআমেরিকা | এর নেটওয়ার্কের মালিক এবং পরিচালনা করে | মহাসড়ক জুড়ে পাবলিক ডিসি ফাস্ট চার্জিং | উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন (১৫০-৩৫০ কিলোওয়াট) চার্জার; গাড়ি নির্মাতাদের সাথে শক্তিশালী অংশীদারিত্ব (যেমন, ভিডব্লিউ)। |
| ইভিগো | মালিকানাধীন এবং পরিচালনা করে, খুচরা অংশীদারিত্বের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে | খুচরা দোকানে আরবান ডিসি ফাস্ট চার্জিং | প্রধান স্থান (সুপারমার্কেট, মল); ১০০% নবায়নযোগ্যভাবে চালিত প্রথম প্রধান নেটওয়ার্ক। |
| ব্লিঙ্ক চার্জিং | নমনীয়: হার্ডওয়্যারের মালিক এবং পরিচালনা করে, অথবা বিক্রি করে। | সরকারি এবং আবাসিক সহ বিভিন্ন | অধিগ্রহণের মাধ্যমে আক্রমণাত্মক প্রবৃদ্ধি; সম্পত্তির মালিকদের একাধিক ব্যবসায়িক মডেল প্রদান করে। |
২০২৫ সালে সিপিওদের জন্য বাস্তব-বিশ্বের চ্যালেঞ্জ এবং সুযোগ
যদিও সুযোগটি বিশাল - ব্লুমবার্গএনইএফ পূর্বাভাস দিয়েছে যে ২০৪০ সালের মধ্যে ইভি চার্জিংয়ে ১.৬ ট্রিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হবে - এই পথটি চ্যালেঞ্জমুক্ত নয়।
চ্যালেঞ্জ (বাস্তবতা পরীক্ষা):
• উচ্চ অগ্রিম মূলধন (CAPEX):ডিসি ফাস্ট চার্জার প্রতি ইউনিট ইনস্টল করতে ৪০,০০০ ডলার থেকে ১০০,০০০ ডলারেরও বেশি খরচ হতে পারে। প্রাথমিক তহবিল সংগ্রহ করা একটি গুরুত্বপূর্ণ বাধা।
• কম প্রাথমিক ব্যবহার:একটি স্টেশনের লাভজনকতা সরাসরি এটি কতবার ব্যবহৃত হচ্ছে তার উপর নির্ভর করে। যেসব এলাকায় ইভি গ্রহণের হার কম, সেখানে একটি স্টেশন লাভজনক হতে বছরের পর বছর সময় লাগতে পারে।
• হার্ডওয়্যার নির্ভরযোগ্যতা এবং আপটাইম:চার্জার ডাউনটাইম হল ইভি ড্রাইভারদের কাছ থেকে #1 অভিযোগ। বিস্তৃত ভৌগোলিক অঞ্চল জুড়ে জটিল হার্ডওয়্যারের নেটওয়ার্ক বজায় রাখা একটি প্রধান পরিচালন ব্যয়।
• জটিল নিয়মকানুন নেভিগেট করা:বিভিন্ন স্থানীয় পারমিটের প্রয়োজনীয়তা, জোনিং আইন এবং ইউটিলিটি আন্তঃসংযোগ প্রক্রিয়াগুলি মোকাবেলা করার ফলে উল্লেখযোগ্য বিলম্ব হতে পারে।
সুযোগ (ভবিষ্যতের দৃষ্টিভঙ্গি):
•নৌবহরের বিদ্যুতায়ন:অ্যামাজন, ইউপিএস এবং ফেডেক্সের মতো কোম্পানিগুলি যখন তাদের বিদ্যুতায়িত করেনৌবহর, তাদের বিশাল, নির্ভরযোগ্য চার্জিং ডিপোর প্রয়োজন হবে। এটি সিপিওগুলিকে একটি নিশ্চিত, উচ্চ-ভলিউম গ্রাহক বেস প্রদান করে।
•গাড়ি থেকে গ্রিড (ভি২জি) প্রযুক্তি:ভবিষ্যতে, সিপিওগুলি শক্তির দালাল হিসেবে কাজ করতে পারে, সর্বোচ্চ চাহিদার সময় পার্ক করা ইভি ব্যবহার করে গ্রিডে বিদ্যুৎ বিক্রি করবে এবং একটি শক্তিশালী নতুন রাজস্ব প্রবাহ তৈরি করবে।
•সরকারি প্রণোদনা:মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ন্যাশনাল ইলেকট্রিক ভেহিকেল ইনফ্রাস্ট্রাকচার (NEVI) ফর্মুলা প্রোগ্রামের মতো প্রোগ্রামগুলি নতুন চার্জিং স্টেশন নির্মাণের খরচে ভর্তুকি দেওয়ার জন্য কোটি কোটি ডলার প্রদান করছে, যা বিনিয়োগের বাধা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করছে।
• ডেটা নগদীকরণ:চার্জিং সেশন থেকে উৎপন্ন তথ্য অবিশ্বাস্যভাবে মূল্যবান। সিপিওরা এই তথ্য বিশ্লেষণ করে খুচরা বিক্রেতাদের গ্রাহক ট্র্যাফিক বুঝতে সাহায্য করতে পারে অথবা ভবিষ্যতের অবকাঠামোগত চাহিদার জন্য শহরগুলির পরিকল্পনা করতে সহায়তা করতে পারে।
সিপিও হওয়া কি আপনার জন্য সঠিক ব্যবসা?
প্রমাণ স্পষ্ট: ইভি চার্জিংয়ের চাহিদা কেবল বাড়বে।চার্জ পয়েন্ট অপারেটরআপনাকে এই রূপান্তরের কেন্দ্রবিন্দুতে রাখে।
এই শিল্পে সাফল্য এখন আর কেবল একটি প্লাগ প্রদানের উপর নির্ভর করে না। এর জন্য একটি পরিশীলিত, প্রযুক্তি-ভিত্তিক পদ্ধতির প্রয়োজন। বিজয়ীচার্জ পয়েন্ট অপারেটররাআগামী দশকের মধ্যে তারাই হবে যারা কৌশলগত স্থান বেছে নেবে, কর্মক্ষম উৎকর্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতাকে অগ্রাধিকার দেবে এবং তাদের নেটওয়ার্ক অপ্টিমাইজ করার জন্য এবং একটি ত্রুটিহীন ড্রাইভার অভিজ্ঞতা প্রদানের জন্য শক্তিশালী সফ্টওয়্যার ব্যবহার করবে।
পথটি চ্যালেঞ্জিং, কিন্তু যাদের সঠিক কৌশল এবং দৃষ্টিভঙ্গি আছে, তাদের জন্য আমাদের বৈদ্যুতিক ভবিষ্যতকে শক্তিশালী করে এমন অবকাঠামো পরিচালনা একটি অতুলনীয় ব্যবসায়িক সুযোগ।
প্রামাণিক উৎস এবং আরও পঠন
১.আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (IEA)- গ্লোবাল ইভি আউটলুক ২০২৫ ডেটা এবং অনুমান:
•লিঙ্ক:https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
২. মার্কিন জ্বালানি বিভাগ- বিকল্প জ্বালানি ডেটা সেন্টার (AFDC), ইভি অবকাঠামো ডেটা:
•লিঙ্ক:https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
৩.ব্লুমবার্গএনইএফ (বিএনইএফ)- বৈদ্যুতিক যানবাহন আউটলুক ২০২৫ রিপোর্টের সারাংশ:
•লিঙ্ক:https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
৪. মার্কিন পরিবহন বিভাগ- জাতীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন অবকাঠামো (NEVI) প্রোগ্রাম: এটি ফেডারেল হাইওয়ে প্রশাসন দ্বারা পরিচালিত NEVI প্রোগ্রামের অফিসিয়াল এবং সবচেয়ে সাম্প্রতিক হোমপেজ।
•লিঙ্ক: https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
পোস্টের সময়: জুলাই-০১-২০২৫