আমেরিকায় বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং ইভি চার্জার বাজারের বিশ্লেষণ এবং দৃষ্টিভঙ্গি

আমেরিকায় বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং ইভি চার্জার বাজারের বিশ্লেষণ এবং দৃষ্টিভঙ্গি
যদিও মহামারীটি বেশ কয়েকটি শিল্পকে আঘাত করেছে, বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং চার্জিং অবকাঠামো খাত একটি ব্যতিক্রম হয়েছে। এমনকি মার্কিন বাজার, যা একটি অসামান্য বৈশ্বিক পারফর্মার ছিল না, উত্থিত হতে শুরু করেছে৷
2023 সালে মার্কিন বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের পূর্বাভাসে, ইউএস টেক ব্লগ টেকক্রাঞ্চ বলেছে যে আগস্ট মাসে মার্কিন সরকার কর্তৃক পাসকৃত মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন (আইআরএ), ইতিমধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পে ব্যাপক প্রভাব ফেলেছে, অটোমেকাররা সরানোর জন্য কাজ করছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের সরবরাহ চেইন এবং কারখানা।
শুধু টেসলা এবং জিএম নয়, ফোর্ড, নিসান, রিভিয়ান এবং ভক্সওয়াগেনের মতো সংস্থাগুলিও উপকৃত হবে।
2022 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রিতে টেসলার মডেল এস, মডেল ওয়াই এবং মডেল 3, শেভ্রোলেটের বোল্ট এবং ফোর্ডের মুস্ট্যাং মাচ-ই-এর মতো মুষ্টিমেয় কিছু মডেলের আধিপত্য ছিল। 2023 আরও নতুন মডেল দেখতে পাবে কারণ নতুন কারখানাগুলি স্রোতে আসবে এবং সেগুলি আরও সাশ্রয়ী হবে৷
ম্যাককিনসি ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ঐতিহ্যগত অটোমেকার এবং ইভি স্টার্টআপগুলি 2023 সালের মধ্যে 400 টির মতো নতুন মডেল তৈরি করবে।
অধিকন্তু, চার্জিং পাইল অবকাঠামো নির্মাণে সহায়তা করার জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ঘোষণা করেছে যে এটি 500,000 পাবলিক চার্জিং স্টেশন নির্মাণের জন্য 2022 সালে $7.5 বিলিয়ন বাজেটের পরিকল্পনা করবে। অলাভজনক সংস্থা ICCT অনুমান করে যে 2030 সালের মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাবলিক চার্জিং স্টেশনের চাহিদা 1 মিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে।
ক্রমবর্ধমান বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার
হাইব্রিড ইলেকট্রিক যান (HEV), প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইলেকট্রিক যান (PHEV) এবং ব্যাটারি ইলেকট্রিক যান (BEV) সহ বৈশ্বিক বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার, এটি COVID-19 মহামারীর কঠোর পরিবেশে ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে।
ম্যাককিন্সির একটি সমীক্ষা (ফিশার এট আল।, 2021) অনুসারে, বিশ্বব্যাপী যানবাহন বিক্রির সামগ্রিক মন্দা সত্ত্বেও, 2020 ছিল বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয়ের জন্য একটি বড় বছর এবং সেই বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের মধ্যে, বৈদ্যুতিক গাড়ির বৈশ্বিক বিক্রি আসলেই ছাড়িয়ে গেছে প্রাক-COVID-19 স্তর।
বিশেষ করে, পূর্ববর্তী ত্রৈমাসিকের তুলনায় চতুর্থ ত্রৈমাসিকে ইউরোপ এবং চীনে বিক্রয় যথাক্রমে 60% এবং 80% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক গাড়ির অনুপ্রবেশের হারকে 6% এর রেকর্ড উচ্চতায় ঠেলে দিয়েছে। অন্যান্য দুটি অঞ্চলের তুলনায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পিছিয়ে থাকলেও, 2020 এবং Q2 2021-এর মধ্যে EV বিক্রয় প্রায় 200% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা মহামারী চলাকালীন 3.6% অভ্যন্তরীণ অনুপ্রবেশের হার অর্জনে অবদান রেখেছিল (চিত্র 1 দেখুন)।

চিত্র 1 - উত্স: ম্যাককিনসে গবেষণা (ফিশার এট আল।, 2021)
যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে ইভি নিবন্ধনের ভৌগলিক বন্টনের উপর ঘনিষ্ঠ দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশ করে যে ইভি গ্রহণের বৃদ্ধি সমস্ত অঞ্চলে সমানভাবে ঘটেনি; এটি মেট্রোপলিটন এলাকায় জনসংখ্যার ঘনত্ব এবং প্রসারের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কযুক্ত এবং রাজ্য অনুসারে পরিবর্তিত হয়, কিছু রাজ্যে ইভি নিবন্ধন এবং দত্তক গ্রহণের হার বেশি রয়েছে (চিত্র 2)।

একজন আউটলায়ার ক্যালিফোর্নিয়া থেকে যায়। ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জির অল্টারনেটিভ ফুয়েলস ডেটা সেন্টারের মতে, ক্যালিফোর্নিয়ার হালকা-শুল্ক বৈদ্যুতিক গাড়ির নিবন্ধন 2020 সালে 425,300-এ বেড়েছে, যা দেশের বৈদ্যুতিক গাড়ির নিবন্ধনের প্রায় 42% প্রতিনিধিত্ব করে। এটি ফ্লোরিডায় নিবন্ধন হারের সাত গুণেরও বেশি, যেখানে নিবন্ধিত বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্বিতীয় সর্বোচ্চ সংখ্যা রয়েছে৷
যুক্তরাষ্ট্রের চার্জিং স্টেশনের বাজারে দুটি ক্যাম্প
চীন এবং ইউরোপ ছাড়াও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম গাড়ি চার্জার বাজার। IEA পরিসংখ্যান অনুসারে, 2021 সাল পর্যন্ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 2 মিলিয়ন নতুন শক্তির গাড়ি রয়েছে, 114,000 পাবলিক কার চার্জার (36,000 চার্জিং স্টেশন), এবং একটি পাবলিক যানবাহন-পাইল অনুপাত 17:1, ধীরগতির এসি চার্জিং অ্যাকাউন্টে প্রায় 81টি। %, ইউরোপীয় বাজারের তুলনায় সামান্য কম।
ইউএস ইভ চার্জারকে এসি ধীরগতির চার্জিং (L1 সহ - 2-5 মাইল চালানোর জন্য 1 ঘন্টা চার্জ করা এবং L2 - 10-20 মাইল চালানোর জন্য 1 ঘন্টা চার্জ করা) এবং DC দ্রুত চার্জিং (60 মাইল চালাতে 1 ঘন্টা চার্জ করা সহ) ভাগ করা হয়েছে বা আরও)। বর্তমানে, AC স্লো চার্জিং L2-এর জন্য 80%, প্রধান অপারেটর ChargePoint এর বাজার শেয়ারের 51.5% অবদান, যখন DC ফাস্ট চার্জিং 19%, টেসলার নেতৃত্বে 58% মার্কেট শেয়ার।

সূত্র: Hua 'an Securities
গ্র্যান্ড ভিউ রিসার্চের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, 2021 সালে মার্কিন বৈদ্যুতিক যানবাহনের চার্জিং পরিকাঠামো বাজারের আকার ছিল $2.85 বিলিয়ন এবং 2022 থেকে 2030 সাল পর্যন্ত 36.9% চক্রবৃদ্ধি হারে (CAGR) বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
নিম্নলিখিত প্রধান মার্কিন বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং কোম্পানি আছে.
টেসলা
বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক টেসলা সুপারচার্জারের নিজস্ব নেটওয়ার্কের মালিক এবং পরিচালনা করে। কোম্পানির বিশ্বব্যাপী 1,604টি চার্জিং স্টেশন এবং 14,081টি সুপারচার্জার রয়েছে, যা পাবলিক স্পেসে এবং টেসলা ডিলারশিপে অবস্থিত৷ সদস্যতার প্রয়োজন নেই, তবে মালিকানা সংযোগকারীর সাথে সজ্জিত টেসলা যানবাহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ। টেসলা অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে SAE চার্জার ব্যবহার করতে পারে।
অবস্থান এবং অন্যান্য কারণের ভিত্তিতে খরচ পরিবর্তিত হয়, তবে সাধারণত প্রতি কিলোওয়াট প্রতি $0.28 হয়। যদি ব্যয়টি ব্যয় করা সময়ের উপর ভিত্তি করে হয়, তাহলে 60 kWh এর নিচে 13 সেন্ট প্রতি মিনিট এবং 60 kWh এর উপরে 26 সেন্ট প্রতি মিনিট।
টেসলা চার্জিং নেটওয়ার্কে সাধারণত 20,000 টিরও বেশি সুপারচার্জার (দ্রুত চার্জার) থাকে। অন্যান্য চার্জিং নেটওয়ার্কে লেভেল 1 (পুরো চার্জে 8 ঘণ্টার বেশি), লেভেল 2 (সম্পূর্ণ চার্জে 4 ঘণ্টার বেশি) এবং লেভেল 3 ফাস্ট চার্জার (সম্পূর্ণ চার্জ হতে প্রায় 1 ঘন্টা) এর মিশ্রণ রয়েছে, টেসলার অবকাঠামো মালিকদের অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অল্প চার্জে দ্রুত রাস্তায় নামতে।
সমস্ত সুপারচার্জার স্টেশন টেসলার অন-বোর্ড নেভিগেশন সিস্টেমে একটি ইন্টারেক্টিভ মানচিত্রে প্রদর্শিত হয়। ব্যবহারকারীরা পথ ধরে স্টেশন দেখতে পারেন, সেইসাথে তাদের চার্জিং গতি এবং প্রাপ্যতা। সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক টেসলা মালিকদের তৃতীয় পক্ষের চার্জিং স্টেশনের উপর নির্ভর না করেই সম্ভাব্য সর্বোত্তম ভ্রমণ অভিজ্ঞতা পেতে দেয়।
পলক
ব্লিঙ্ক নেটওয়ার্কটি কার চার্জিং গ্রুপ, ইনকর্পোরেটেডের মালিকানাধীন, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 3,275টি লেভেল 2 এবং লেভেল 3 পাবলিক চার্জার পরিচালনা করে। পরিষেবার মডেলটি হল যে আপনাকে ব্লিঙ্ক চার্জার ব্যবহার করার জন্য সদস্য হতে হবে না, তবে আপনি যোগদান করলে কিছু অর্থ সাশ্রয় করতে পারেন।
লেভেল 2 চার্জিং এর জন্য বেস খরচ প্রতি KWH $0.39 থেকে $0.79, অথবা $0.04 থেকে $0.06 প্রতি মিনিট। লেভেল 3 ফাস্ট চার্জিং এর খরচ প্রতি KWH $0.49 থেকে $0.69, অথবা $6.99 থেকে $9.99 প্রতি চার্জ।
চার্জপয়েন্ট
ক্যালিফোর্নিয়ায় অবস্থিত, চার্জপয়েন্ট হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম চার্জিং নেটওয়ার্ক যেখানে 68,000টিরও বেশি চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে, যার মধ্যে 1,500টি লেভেল 3 ডিসি চার্জিং ডিভাইস। চার্জপয়েন্টের চার্জিং স্টেশনগুলির মাত্র অল্প শতাংশ হল লেভেল 3 ডিসি ফাস্ট চার্জার।
এর মানে হল যে বেশিরভাগ চার্জিং স্টেশনগুলি লেভেল I এবং লেভেল II চার্জার ব্যবহার করে বাণিজ্যিক অবস্থানে কর্মদিবসে ধীর গতিতে চার্জ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ইভি ভ্রমণের জন্য গ্রাহকদের স্বাচ্ছন্দ্য বাড়ানোর জন্য নিখুঁত কৌশল, তবে তাদের নেটওয়ার্কে আন্তঃরাজ্য এবং দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে, যা ইভি মালিকদের সম্পূর্ণরূপে চার্জপয়েন্টের উপর নির্ভর করবে এমন সম্ভাবনা কম।
আমেরিকাকে বিদ্যুতায়িত করুন
ইলেকট্রিফাই আমেরিকা, অটোমেকার ভক্সওয়াগেনের মালিকানাধীন, বছরের শেষ নাগাদ 42টি রাজ্যের 17টি মেট্রোপলিটন এলাকায় 480টি দ্রুত চার্জিং স্টেশন ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেছে, প্রতিটি স্টেশন একে অপরের থেকে 70 মাইলের বেশি দূরে অবস্থিত নয়। সদস্যতার প্রয়োজন নেই, তবে কোম্পানির পাস+ প্রোগ্রামে যোগদানের জন্য ছাড় পাওয়া যায়। গাড়ির অবস্থান এবং সর্বোচ্চ গ্রহণযোগ্য পাওয়ার লেভেলের উপর নির্ভর করে চার্জিং খরচ প্রতি মিনিটের ভিত্তিতে গণনা করা হয়।
উদাহরণস্বরূপ, ক্যালিফোর্নিয়ায়, 350 কিলোওয়াট ক্ষমতার জন্য ভিত্তি খরচ প্রতি মিনিটে $0.99, 125 কিলোওয়াটের জন্য $0.69, 75 কিলোওয়াটের জন্য $0.25 এবং প্রতি চার্জের জন্য $1.00। পাস+ প্ল্যানের জন্য মাসিক ফি হল $4.00, এবং 350 কিলোওয়াটের জন্য প্রতি মিনিটে $0.70, 125 কিলোওয়াটের জন্য প্রতি মিনিটে $0.50 এবং 75 কিলোওয়াটের জন্য প্রতি মিনিটে $0.18৷
ইভিগো
EVgo, টেনেসি ভিত্তিক এবং 34 টি রাজ্যে 1,200 টিরও বেশি ডিসি ফাস্ট চার্জার বজায় রাখে। দ্রুত চার্জ করার জন্য হার অঞ্চল অনুসারে পরিবর্তিত হয়। উদাহরণ স্বরূপ, ক্যালিফোর্নিয়ার লস অ্যাঞ্জেলেস এলাকায়, সদস্যদের জন্য প্রতি মিনিটে $0.27 এবং সদস্যদের জন্য প্রতি মিনিটে $0.23 খরচ হয়৷ নিবন্ধনের জন্য $7.99 এর মাসিক ফি প্রয়োজন, তবে 34 মিনিটের দ্রুত চার্জিং অন্তর্ভুক্ত। যেভাবেই হোক, লেভেল 2 প্রতি ঘন্টায় $1.50 চার্জ করে। এছাড়াও নোট করুন যে EVgo-এর সাথে Tesla-এর একটি চুক্তি রয়েছে যাতে EVgo ফাস্ট চার্জিং স্টেশনগুলি Tesla মালিকদের জন্য উপলব্ধ থাকে৷
ভোল্টা
Volta, একটি সান ফ্রান্সিসকো-ভিত্তিক কোম্পানি যা 10 টি রাজ্যে 700 টিরও বেশি চার্জিং স্টেশন পরিচালনা করে, যা দাঁড়িয়েছে তা হল ভোল্টা ডিভাইসগুলিকে চার্জ করা বিনামূল্যে এবং কোনও সদস্যতার প্রয়োজন নেই৷ ভোল্টা হোল ফুডস, ম্যাসিস এবং সাক্সের মতো খুচরা বিক্রেতাদের কাছে লেভেল 2 চার্জিং ইউনিট স্থাপনের জন্য অর্থায়ন করেছে। কোম্পানি বিদ্যুৎ বিলের জন্য অর্থ প্রদান করে, এটি চার্জিং ইউনিটগুলিতে মাউন্ট করা মনিটরে প্রদর্শিত স্পন্সর বিজ্ঞাপন বিক্রি করে অর্থ উপার্জন করে। ভোল্টার প্রধান ত্রুটি হল লেভেল 3 ফাস্ট চার্জিং এর জন্য পরিকাঠামোর অভাব।