দক্ষ ডিসি চার্জিং পাইল প্রযুক্তির অন্বেষণ: আপনার জন্য স্মার্ট চার্জিং স্টেশন তৈরি করা

এসি চার্জিং এবং ডিসি চার্জিংয়ের মধ্যে পার্থক্য, এসি চার্জিংয়ের জন্য (চিত্র 2 এর বাম দিকে), ওবিসিকে একটি স্ট্যান্ডার্ড এসি আউটলেটে প্লাগ করুন এবং ওবিসি ব্যাটারি চার্জ করার জন্য এসিকে উপযুক্ত ডিসিতে রূপান্তর করে। DC চার্জিং এর জন্য (চিত্র 2 এর ডান দিকে), চার্জিং পোস্ট সরাসরি ব্যাটারি চার্জ করে।

2. ডিসি চার্জিং গাদা সিস্টেম রচনা

(1) সম্পূর্ণ মেশিন উপাদান

(2) সিস্টেম উপাদান

(3) কার্যকরী ব্লক ডায়াগ্রাম

(4) চার্জিং পাইল সাবসিস্টেম

লেভেল 3 (L3) DC ফাস্ট চার্জারগুলি EV-এর ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) এর মাধ্যমে সরাসরি ব্যাটারি চার্জ করে বৈদ্যুতিক গাড়ির অন-বোর্ড চার্জার (OBC) বাইপাস করে। এই বাইপাস চার্জিং গতিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটায়, চার্জারের আউটপুট পাওয়ার 50 কিলোওয়াট থেকে 350 কিলোওয়াট পর্যন্ত। আউটপুট ভোল্টেজ সাধারণত 400V এবং 800V এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়, 800V ব্যাটারি সিস্টেমের দিকে নতুন ইভি প্রবণতা সহ। যেহেতু L3 DC ফাস্ট চার্জারগুলি তিন-ফেজ এসি ইনপুট ভোল্টেজকে DC-তে রূপান্তর করে, তাই তারা একটি AC-DC পাওয়ার ফ্যাক্টর সংশোধন (PFC) ফ্রন্ট-এন্ড ব্যবহার করে, যার মধ্যে একটি বিচ্ছিন্ন DC-DC রূপান্তরকারী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই PFC আউটপুট তারপর গাড়ির ব্যাটারির সাথে লিঙ্ক করা হয়। উচ্চ পাওয়ার আউটপুট অর্জন করতে, একাধিক পাওয়ার মডিউল প্রায়ই সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে। L3 DC ফাস্ট চার্জারগুলির প্রধান সুবিধা হল বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং সময় যথেষ্ট হ্রাস

চার্জিং পাইল কোর একটি মৌলিক AC-DC রূপান্তরকারী। এটি পিএফসি স্টেজ, ডিসি বাস এবং ডিসি-ডিসি মডিউল নিয়ে গঠিত

PFC স্টেজ ব্লক ডায়াগ্রাম

DC-DC মডিউল কার্যকরী ব্লক ডায়াগ্রাম

3. গাদা দৃশ্যকল্প স্কিম চার্জিং

(1) অপটিক্যাল স্টোরেজ চার্জিং সিস্টেম

বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং শক্তি বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিদ্যুৎ বিতরণ ক্ষমতা প্রায়শই চাহিদা মেটাতে লড়াই করে। এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য, একটি ডিসি বাস ব্যবহার করে একটি স্টোরেজ-ভিত্তিক চার্জিং সিস্টেম আবির্ভূত হয়েছে। এই সিস্টেম লিথিয়াম ব্যাটারিগুলিকে শক্তি সঞ্চয়কারী ইউনিট হিসাবে ব্যবহার করে এবং গ্রিড, স্টোরেজ ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের মধ্যে বিদ্যুতের সরবরাহ এবং চাহিদার ভারসাম্য এবং অপ্টিমাইজ করার জন্য স্থানীয় এবং দূরবর্তী ইএমএস (এনার্জি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) নিয়োগ করে। উপরন্তু, সিস্টেমটি ফটোভোলটাইক (PV) সিস্টেমের সাথে সহজেই একীভূত হতে পারে, যা পিক এবং অফ-পিক বিদ্যুতের মূল্য নির্ধারণ এবং গ্রিড ক্ষমতা সম্প্রসারণে উল্লেখযোগ্য সুবিধা প্রদান করে, যার ফলে সামগ্রিক শক্তি দক্ষতা উন্নত হয়।

(2) V2G চার্জিং সিস্টেম

যানবাহন-টু-গ্রিড (V2G) প্রযুক্তি শক্তি সঞ্চয় করতে EV ব্যাটারি ব্যবহার করে, যানবাহন এবং গ্রিডের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া সক্ষম করে পাওয়ার গ্রিডকে সমর্থন করে। এটি বৃহৎ আকারের পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্স এবং ব্যাপক ইভি চার্জিংকে একীভূত করার ফলে সৃষ্ট স্ট্রেনকে হ্রাস করে, শেষ পর্যন্ত গ্রিডের স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করে। উপরন্তু, আবাসিক এলাকা এবং অফিস কমপ্লেক্সের মতো এলাকায়, অসংখ্য বৈদ্যুতিক যানবাহন পিক এবং অফ-পিক মূল্যের সুবিধা নিতে পারে, গতিশীল লোড বৃদ্ধি পরিচালনা করতে পারে, গ্রিডের চাহিদার প্রতি সাড়া দিতে পারে এবং ব্যাকআপ পাওয়ার প্রদান করতে পারে, সবই কেন্দ্রীভূত EMS (এনার্জি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) এর মাধ্যমে। নিয়ন্ত্রণ পরিবারের জন্য, যানবাহন-টু-হোম (V2H) প্রযুক্তি EV ব্যাটারিকে একটি হোম এনার্জি স্টোরেজ সলিউশনে রূপান্তরিত করতে পারে।

(3) অর্ডার চার্জিং সিস্টেম

অর্ডারকৃত চার্জিং সিস্টেমটি প্রাথমিকভাবে উচ্চ-ক্ষমতার দ্রুত চার্জিং স্টেশন ব্যবহার করে, যা পাবলিক ট্রানজিট, ট্যাক্সি এবং লজিস্টিক ফ্লিটগুলির মতো ঘনীভূত চার্জিং প্রয়োজনের জন্য আদর্শ। চার্জিং সময়সূচী গাড়ির প্রকারের উপর ভিত্তি করে কাস্টমাইজ করা যেতে পারে, কম খরচে অফ-পিক বিদ্যুতের সময় চার্জ করা হয়। অতিরিক্তভাবে, কেন্দ্রীভূত ফ্লিট ম্যানেজমেন্টকে প্রবাহিত করার জন্য একটি বুদ্ধিমান ব্যবস্থাপনা সিস্টেম প্রয়োগ করা যেতে পারে।

4. ভবিষ্যত উন্নয়ন প্রবণতা

(1) একক কেন্দ্রীভূত চার্জিং স্টেশন থেকে কেন্দ্রীভূত + বিতরণ করা চার্জিং স্টেশনগুলির দ্বারা পরিপূরক বৈচিত্র্যময় পরিস্থিতিগুলির সমন্বিত উন্নয়ন

গন্তব্য-ভিত্তিক বিতরণ করা চার্জিং স্টেশনগুলি উন্নত চার্জিং নেটওয়ার্কে একটি মূল্যবান সংযোজন হিসাবে কাজ করবে। কেন্দ্রীভূত স্টেশনগুলির বিপরীতে যেখানে ব্যবহারকারীরা সক্রিয়ভাবে চার্জারগুলি সন্ধান করে, এই স্টেশনগুলি লোকেদের ইতিমধ্যে পরিদর্শন করা অবস্থানগুলিতে একীভূত হবে৷ ব্যবহারকারীরা বর্ধিত থাকার সময় (সাধারণত এক ঘন্টার বেশি) তাদের যানবাহন চার্জ করতে পারেন, যেখানে দ্রুত চার্জিং গুরুত্বপূর্ণ নয়। এই স্টেশনগুলির চার্জিং শক্তি, সাধারণত 20 থেকে 30 কিলোওয়াট পর্যন্ত, যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য যথেষ্ট, মৌলিক চাহিদা মেটাতে একটি যুক্তিসঙ্গত স্তরের শক্তি প্রদান করে৷

(2) 20kW বড় শেয়ার বাজার থেকে 20/30/40/60kW বৈচিত্র্যপূর্ণ কনফিগারেশন বাজার উন্নয়ন

উচ্চ ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে পরিবর্তনের সাথে, উচ্চ-ভোল্টেজ মডেলগুলির ভবিষ্যতের ব্যাপক ব্যবহারকে মিটমাট করার জন্য চার্জিং পাইলসের সর্বোচ্চ চার্জিং ভোল্টেজ 1000V-তে বাড়ানোর একটি চাপ প্রয়োজন। এই পদক্ষেপ চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো আপগ্রেড সমর্থন করে৷ 1000V আউটপুট ভোল্টেজ স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং মডিউল শিল্পে ব্যাপক গ্রহণযোগ্যতা অর্জন করেছে, এবং মূল নির্মাতারা এই চাহিদা মেটাতে ক্রমান্বয়ে 1000V উচ্চ-ভোল্টেজ চার্জিং মডিউল প্রবর্তন করছে।

Linkpower 8 বছরেরও বেশি সময় ধরে AC/DC বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং পাইলসের জন্য সফ্টওয়্যার, হার্ডওয়্যার এবং চেহারা সহ R&D প্রদানের জন্য নিবেদিত। আমরা ETL/FCC/CE/UKCA/CB/TR25/RCM সার্টিফিকেট পেয়েছি। OCPP1.6 সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে, আমরা 100 টিরও বেশি OCPP প্ল্যাটফর্ম প্রদানকারীর সাথে পরীক্ষা সম্পন্ন করেছি। আমরা OCPP1.6J-কে OCPP2.0.1-এ আপগ্রেড করেছি, এবং বাণিজ্যিক EVSE সলিউশনকে IEC/ISO15118 মডিউল দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, যা V2G দ্বি-নির্দেশিক চার্জিং উপলব্ধির দিকে একটি কঠিন পদক্ষেপ।

ভবিষ্যতে, বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং পাইলস, সোলার ফটোভোলটাইক এবং লিথিয়াম ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম (BESS) এর মতো উচ্চ প্রযুক্তির পণ্যগুলি বিশ্বজুড়ে গ্রাহকদের জন্য উচ্চ স্তরের সমন্বিত সমাধান প্রদানের জন্য তৈরি করা হবে।