দক্ষ ডিসি চার্জিং পাইল প্রযুক্তি অন্বেষণ: আপনার জন্য স্মার্ট চার্জিং স্টেশন তৈরি করা

এসি চার্জিং এবং ডিসি চার্জিংয়ের মধ্যে পার্থক্য, এসি চার্জিংয়ের জন্য (চিত্র ২-এর বাম দিকে), ওবিসিকে একটি স্ট্যান্ডার্ড এসি আউটলেটে প্লাগ করুন এবং ওবিসি ব্যাটারি চার্জ করার জন্য এসিকে উপযুক্ত ডিসিতে রূপান্তর করে। ডিসি চার্জিংয়ের জন্য (চিত্র ২-এর ডান দিকে), চার্জিং পোস্টটি সরাসরি ব্যাটারি চার্জ করে।

2. ডিসি চার্জিং পাইল সিস্টেমের গঠন

(1) সম্পূর্ণ মেশিনের উপাদান

(2) সিস্টেম উপাদান

(3) কার্যকরী ব্লক ডায়াগ্রাম

(৪) চার্জিং পাইল সাবসিস্টেম

লেভেল ৩ (L3) ডিসি ফাস্ট চার্জারগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির অন-বোর্ড চার্জার (OBC) কে বাইপাস করে সরাসরি EV এর ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) এর মাধ্যমে ব্যাটারি চার্জ করে। এই বাইপাস চার্জিং গতিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটায়, চার্জারের আউটপুট পাওয়ার ৫০ কিলোওয়াট থেকে ৩৫০ কিলোওয়াট পর্যন্ত। আউটপুট ভোল্টেজ সাধারণত ৪০০V থেকে ৮০০V এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়, নতুন EV গুলি ৮০০V ব্যাটারি সিস্টেমের দিকে ঝুঁকে পড়ে। যেহেতু L3 ডিসি ফাস্ট চার্জারগুলি থ্রি-ফেজ এসি ইনপুট ভোল্টেজকে DC তে রূপান্তর করে, তাই তারা একটি AC-DC পাওয়ার ফ্যাক্টর কারেকশন (PFC) ফ্রন্ট-এন্ড ব্যবহার করে, যার মধ্যে একটি আইসোলেটেড ডিসি-ডিসি কনভার্টার অন্তর্ভুক্ত থাকে। এই PFC আউটপুটটি তখন গাড়ির ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করা হয়। উচ্চতর পাওয়ার আউটপুট অর্জনের জন্য, একাধিক পাওয়ার মডিউল প্রায়শই সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে। L3 ডিসি ফাস্ট চার্জারগুলির প্রধান সুবিধা হল বৈদ্যুতিক যানবাহনের চার্জিং সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা।

চার্জিং পাইল কোর হল একটি মৌলিক এসি-ডিসি কনভার্টার। এতে পিএফসি স্টেজ, ডিসি বাস এবং ডিসি-ডিসি মডিউল রয়েছে।

পিএফসি স্টেজ ব্লক ডায়াগ্রাম

ডিসি-ডিসি মডিউল কার্যকরী ব্লক ডায়াগ্রাম

৩. চার্জিং পাইল দৃশ্যকল্প স্কিম

(1) অপটিক্যাল স্টোরেজ চার্জিং সিস্টেম

বৈদ্যুতিক যানবাহনের চার্জিং ক্ষমতা বৃদ্ধির সাথে সাথে, চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিদ্যুৎ বিতরণ ক্ষমতা প্রায়শই চাহিদা মেটাতে হিমশিম খায়। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, ডিসি বাস ব্যবহার করে একটি স্টোরেজ-ভিত্তিক চার্জিং সিস্টেম আবির্ভূত হয়েছে। এই সিস্টেমটি শক্তি সঞ্চয় ইউনিট হিসাবে লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহার করে এবং গ্রিড, স্টোরেজ ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের মধ্যে বিদ্যুতের সরবরাহ এবং চাহিদা ভারসাম্য এবং অপ্টিমাইজ করার জন্য স্থানীয় এবং দূরবর্তী EMS (শক্তি ব্যবস্থাপনা সিস্টেম) ব্যবহার করে। অতিরিক্তভাবে, সিস্টেমটি সহজেই ফটোভোলটাইক (PV) সিস্টেমের সাথে একীভূত হতে পারে, যা পিক এবং অফ-পিক বিদ্যুৎ মূল্য নির্ধারণ এবং গ্রিড ক্ষমতা সম্প্রসারণে উল্লেখযোগ্য সুবিধা প্রদান করে, যার ফলে সামগ্রিক শক্তি দক্ষতা উন্নত হয়।

(২) V2G চার্জিং সিস্টেম

ভেহিকেল-টু-গ্রিড (V2G) প্রযুক্তি বিদ্যুৎ সঞ্চয়ের জন্য EV ব্যাটারি ব্যবহার করে, যানবাহন এবং গ্রিডের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া সক্ষম করে পাওয়ার গ্রিডকে সমর্থন করে। এটি বৃহৎ আকারের পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উৎস এবং ব্যাপক EV চার্জিং সংহত করার ফলে সৃষ্ট চাপ কমায়, যা শেষ পর্যন্ত গ্রিডের স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করে। উপরন্তু, আবাসিক এলাকা এবং অফিস কমপ্লেক্সের মতো এলাকায়, অসংখ্য বৈদ্যুতিক যানবাহন কেন্দ্রীয় EMS (শক্তি ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা) নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে পিক এবং অফ-পিক মূল্যের সুবিধা নিতে পারে, গতিশীল লোড বৃদ্ধি পরিচালনা করতে পারে, গ্রিডের চাহিদা পূরণ করতে পারে এবং ব্যাকআপ পাওয়ার সরবরাহ করতে পারে। পরিবারের জন্য, ভেহিকেল-টু-হোম (V2H) প্রযুক্তি ইভি ব্যাটারিগুলিকে একটি হোম এনার্জি স্টোরেজ সমাধানে রূপান্তরিত করতে পারে।

(৩) অর্ডার করা চার্জিং সিস্টেম

অর্ডার করা চার্জিং সিস্টেমটি মূলত উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন দ্রুত চার্জিং স্টেশন ব্যবহার করে, যা পাবলিক ট্রানজিট, ট্যাক্সি এবং লজিস্টিক ফ্লিটের মতো ঘনীভূত চার্জিং চাহিদার জন্য আদর্শ। চার্জিং সময়সূচী যানবাহনের ধরণের উপর ভিত্তি করে কাস্টমাইজ করা যেতে পারে, খরচ কমাতে অফ-পিক বিদ্যুৎ ঘন্টার সময় চার্জিং করা হয়। অতিরিক্তভাবে, কেন্দ্রীভূত ফ্লিট ব্যবস্থাপনাকে সুগম করার জন্য একটি বুদ্ধিমান ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করা যেতে পারে।

৪.ভবিষ্যতের উন্নয়নের প্রবণতা

(১) একক কেন্দ্রীভূত চার্জিং স্টেশন থেকে কেন্দ্রীভূত + বিতরণকৃত চার্জিং স্টেশন দ্বারা পরিপূরক বৈচিত্র্যময় পরিস্থিতির সমন্বিত উন্নয়ন।

গন্তব্য-ভিত্তিক বিতরণকৃত চার্জিং স্টেশনগুলি উন্নত চার্জিং নেটওয়ার্কে একটি মূল্যবান সংযোজন হিসেবে কাজ করবে। কেন্দ্রীভূত স্টেশনগুলির বিপরীতে যেখানে ব্যবহারকারীরা সক্রিয়ভাবে চার্জার খুঁজছেন, এই স্টেশনগুলি এমন স্থানগুলিতে একীভূত হবে যেখানে লোকেরা ইতিমধ্যেই যাচ্ছে। ব্যবহারকারীরা দীর্ঘ সময় ধরে (সাধারণত এক ঘন্টার বেশি) তাদের যানবাহন চার্জ করতে পারবেন, যেখানে দ্রুত চার্জিং গুরুত্বপূর্ণ নয়। এই স্টেশনগুলির চার্জিং শক্তি, সাধারণত 20 থেকে 30 কিলোওয়াট পর্যন্ত, যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য যথেষ্ট, যা মৌলিক চাহিদা মেটাতে যুক্তিসঙ্গত শক্তি সরবরাহ করে।

(২) ২০ কিলোওয়াট বৃহৎ শেয়ার বাজার থেকে ২০/৩০/৪০/৬০ কিলোওয়াট বৈচিত্র্যময় কনফিগারেশন বাজার উন্নয়ন

উচ্চ ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে ঝুঁকতে থাকায়, ভবিষ্যতে উচ্চ-ভোল্টেজ মডেলের ব্যাপক ব্যবহারের জন্য চার্জিং পাইলগুলির সর্বোচ্চ চার্জিং ভোল্টেজ ১০০০V-তে বৃদ্ধি করার তীব্র প্রয়োজন দেখা দিচ্ছে। এই পদক্ষেপ চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামোগত আপগ্রেডগুলিকে সমর্থন করে। চার্জিং মডিউল শিল্পে ১০০০V আউটপুট ভোল্টেজ স্ট্যান্ডার্ড ব্যাপকভাবে গ্রহণযোগ্যতা অর্জন করেছে এবং মূল নির্মাতারা এই চাহিদা মেটাতে ধীরে ধীরে ১০০০V উচ্চ-ভোল্টেজ চার্জিং মডিউল চালু করছে।

লিংকপাওয়ার ৮ বছরেরও বেশি সময় ধরে AC/DC বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং পাইলের জন্য সফ্টওয়্যার, হার্ডওয়্যার এবং চেহারা সহ গবেষণা ও উন্নয়ন প্রদানের জন্য নিবেদিতপ্রাণ। আমরা ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM সার্টিফিকেট পেয়েছি। OCPP1.6 সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে, আমরা ১০০ টিরও বেশি OCPP প্ল্যাটফর্ম প্রদানকারীর সাথে পরীক্ষা সম্পন্ন করেছি। আমরা OCPP1.6J কে OCPP2.0.1 এ আপগ্রেড করেছি এবং বাণিজ্যিক EVSE সমাধানটি IEC/ISO15118 মডিউল দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, যা V2G দ্বি-মুখী চার্জিং বাস্তবায়নের দিকে একটি দৃঢ় পদক্ষেপ।

ভবিষ্যতে, বিশ্বব্যাপী গ্রাহকদের জন্য উচ্চ স্তরের সমন্বিত সমাধান প্রদানের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং পাইলস, সৌর ফটোভোলটাইক এবং লিথিয়াম ব্যাটারি শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা (BESS) এর মতো উচ্চ-প্রযুক্তিগত পণ্যগুলি তৈরি করা হবে।